Да, уже скоро мы прибудем в один из удивительных городов мира. Банальностей и штампов можно наговорить гору – “жемчужина культуры”, “волшебное взаимопроникновение и слияния Востока и Запада” и прочие. Это всё правда, хоть и были мы там недолго, а видели мало.
Но до Стамбула ещё доехать надо, об этом сегодня речь и пойдёт. [more text=Читать]
К этому времени я уже так освоился и задолбался, что отошёл отлить прямо на оживлённой трассе – благо огромные мутантские колючки загораживали.
По пути мы света белого не видели: разве что арбуз прямо с машины на обочине купили и съели. Арбуз был так себе; видимо, не сезон.
Тут я немного приуныл, потому что первых два дня путешествия были средние (особенно второй), вот и ещё один пока что выходит такой же. Вообще, я об этом по понятным причинам не пишу, но у меня, как и у всех людей, хватает проблем. Одна из них – перепады настроения и вообще проблемы с нервами. Так что прошу отнестись снисходительно. В конце-концов, при некоторой сноровке люди друг с другом вполне могут общаться, даже если им всякое разное мешает. Отличный пример – мы и турки.
К счастью, мы всё-таки решили заехать в общепит. Я вечно ныл и всех доставал просьбами это сделать, вот своего и добился. Общепит конечно стоит денег – но надо же экзотики попробовать! Мне в ответ говорили, что нет там экзотики – еда как еда. Кто был прав, вы сможете решить самостоятельно. Пользуясь случаем, приношу свои извинения всем, кого доставал во время поездки. Думаю, что больше всего перепало Сергею (поспорили яростно пару раз) и Игорю Щукину (слушал моё нытьё про жажду экзотики).
Тут я допустил немалый ляп (больших за всю поездку у меня их было два) – неверно перевёл вывеску. KAHVALTI значит не “дёшево”, а “завтраки”. Вот что значит – лень было в айфон лезть!
К счастью, ошибка всё-таки обернулась в нашу пользу, по крайней мере на мой взляд. Заведение было очень красивое, с каким-то еврейским оттенком (по крайней мере я там что-то такое слышал или видел). Ели мы просто кебаб, то есть жареное (на углях/решётке) мясо. Но в целом всё было так обставлено, что ощущение осталось прекрасное.
Например, хлеб. Во-первых, его было два вида – надутая лепёшка и просто супертонкая лепёшка. Оба очень вкусные и свежие, можно есть и просто так, без остальных блюд. Более того, хлеб принесли заранее, и он был тёплым! Чёрт знает, может и из микроволновки, но всё равно приятно. И самое удивительное – хлеб был как в компьютерной игре, бесконечный. То есть съел ты половину блюда, и официант сразу просекает фишку и приносит ещё.
Минимализм – великая идея, которая не потеряет свой актуальности никогда. Порция состояла из двух таких штучек с мясом, о чём мы узнали несвоевременно. К тому времени мы уже съели первую штуку и хлеба в придачу навернули, то есть вторая лезла в с трудом. Перец был остренький, но для меня в самый раз.
Я вот сейчас бороду радикально укоротил, думая, что мне так лучше. А на фотки смотришь – кажется наоборот. Стал понимать модников.
Ещё в заведении мы встретили официанта-туркмена, который нас прямо как коротышка из книги про Незнайку спросил: “Откуда вы, братцы?”. Пообщались мы с ним недолго – или он стеснялся высоколобых прибалтов, или им на работе базарить не положено.
Дальше придётся писать без фоток – не до того было, ведь в скором времени мы подъехали к Стамбулу.
Как вы помните, у нас были испытания водой (дождь), землёй (грязь) и воздухом(ветер).
Где же огонь? Его, как самую капризную стихию, придётся собирать по крупицам. Во-первых, проблема с поиском газа. Во-вторых, на солнце я всё-таки немного обгорел – а другие участники вроде и больше, чем немного.
Но то, что действительно можно считать испытанием, и что было очень непростым – это автомобильный трафик в Стамбуле и до него. Как известно, двигатель внутреннего сгорания постоянно работает в цикле зажигание – взрыв (точнее, цикл обычно 4-тактовый, но не будем углубляться), что можно считать признаком стихии огня с очень высокой точностью.
Так вот, трафик этот – жуть и кошмар, по крайней мере для большинства участников. Я фаталист, пофигист, у меня зрение неважное, по дорогам на велике езжу – поэтому мне было ещё нормально. Может, я всей опасности не осознавал, но оно и к счастью. Потому что Сергей, Игорь (штурман) и Игорь (шеф) вообще парились неимоверно. Первый – потому что турки правила знают очень условно, второй – потому что жить охота, а третий – потому что машину не водит. Начёт правил – турки всегда бибикают по любому поводу, повороты частенько не показывают, сворачивают тоже хаотично. Что правда у них не отнимешь – обычно смотрят, куда едут – аварий я не видел, аварийных ситуаций почти не видел.
Сергей утверждал, что мы тоже правила нарушали – мол, велосипедистам запрещён поворот налево – надо слезать и идти пешком.Я тогда засомневался, и не зря. Сейчас я потратил полчаса, чтобы изучить этот вопрос. В российских правилах такой пункт есть – относится он только к многополосным дорогам. Окей, в Стамбуле такие и были.
Но вот что касается латвийских ПДД, они есть только на латышском, а я в нём слаб. Судя по тому, что я смог понять, поворот налево всё-таки разрешён всегда, что радует. Если кто сможет поточнее сказать, буду очень благодарен.
224. ēdu un mopēdu vadītājiem pa ceļu atļauts braukt vienā rindā iespējami tuvāk brauktuves (braukšanas joslas) labajai malai. Tālāk uz brauktuves atļauts izbraukt, tikai lai apbrauktu, apsteigtu vai apdzītu vai ja braukšanai attiecīgajā virzienā ir iekārtota atsevišķa braukšanas josla, kā arī šo noteikumu 229.punktā minētajos gadījumos, lai nogrieztos pa kreisi vai apgrieztos braukšanai pretējā virzienā. Netraucējot gājējus, atļauts braukt pa nomali, bet ēdu vadītājiem - arī pa ietvi.
229. Nogriežoties pa kreisi vai apgriežoties braukšanai pretējā virzienā krustojumos apdzīvotās vietās, kur nav iekārtots velosipēdu ceļš, velosipēdu vadītājiem brauktuvju krustošanās vieta jāšķērso pa brauktuvju labo malu, iepriekš pārliecinoties par ceļu satiksmes drošību un dodot ceļu tajā pašā virzienā braucošajiem transportlīdzekļiem un tiem ceļu satiksmes dalībniekiem, kam saskaņā ar braukšanas noteikumiem krustojumos ir priekšroka. Ja braukšanai pa kreisi iekārtota atsevišķa braukšanas josla, nogriezties atļauts no šīs joslas labās malas. Nogriezties pa kreisi vai apgriezties braukšanai pretējā virzienā ārpus krustojumiem atļauts no brauktuves labās malas.
Если я прав, буду, как обычно, ездить по полосе справа, как нормальный участник движения. Несмотря на все ужасы, что воображают себе непосвящённые, водители осторожно относятся к велосипедистам и ехать по оживлённым трассам не так страшно, как может показаться. Главное – не наткнутся на алконавта или лихача.
До Стамбула мы всё-таки доехали, но об этом будет уже в следующей части.